Merci, je me suis débrouillé avec Google translate pour les termes qui n'étaient pas déjà également en anglais sur les schémas.

Malheureusement, ça ne m'a pas beaucoup aidé ....

D'une part parcequ'il s'agit de schémas de principe plutôt que de plans de câblage. Je suppose donc que les faisceaux arrivent tout faits à Ostrada et que le monteur en usine n'a plus qu'à dérouler le faisceau sous fourreau et le raccorder aux deux extrémités. A la limite, ce point là n'est pas important puisque tout fonctionne.

D'autre part, et là ça me gêne plus, parce que n'y figurent pas les répartiteurs et le chargeur de quai. Du coup, je ne comprends pas la logique de gestion des batteries entre le coupleur manuel et les répartiteurs et ça ça me gave. De plus, je voudrais mettre une 4ème batterie, un panneau solaire amovible et un convertisseur et je ne veux pas jouer à l'apprenti sorcier.

Donc je relance Bénéteau et je vous tiens au courant.
Renaud.

On dirait la batterie a coulé sur le côté droit ?

Petite question sans doute idiote  mais comme je n’ai jamais eu de montage avec 2 circuit séparés moteur/accessoires  je la pose surtout qu’il doit bien y avoir quelqu’un avec moi au fond de la classe près du radiateur 
Sur les montages séparés moteur/accessoires, pourquoi les bornes négatives des 2 batteries sont-elles reliées directement l’une à l’autre comme sur la photo ?

Bonjour Renaud,
Peux tu me donner ton expérience sur ce bateau , car j en ai un qui fait de les yeux doux en 2x 250cv V8 mercury + Joystick de 2019 avec 50h ?

J'adore ce bateau si on fait abstraction des quelques soucis que j'ai eu au départ (repris en SAV), des finitions aléatoires pour un jouet de ce prix et de l'absence de schéma électrique fiable. Il a l'avantage de l'habitabilité par rapport à ses concurrents directs (Cap Camarat WA et Activ SD) et il est super beau. Ses point faibles :

Lourd et moins rapide à puissance égale que ses concurrents (40 noeuds en 2*250 L6 Hélices 4 pales)
Le T-Top et le fardage obligent l'utilisation de flaps. Je vais d'ailleurs m'intéresser au boitier Mente Marine. Bénéteau l'a équipé en standard des zipwake automatiques sur les derniers millésimes.
Selon mon concess, avec les V8 c'est un avion de chasse mais le DAFN m'a rebuté.

Si besoin de compléments, n'hésite pas à poser des questions précises, je te répondrai volontiers.

Renaud.

Ils ont sorti le 9 qui a l'air bien aussi avec le pavois basculant....

Le pavois c est sympa je trouve dans l optique de monter dans ton annexe ou sur ton paddle.
Plus facilement accessible je trouve que les plate forme de bain avec les moteurs.

Bonjour ,

concernant la graisse ... pour une fois que j'ai quelque chose à vous apporter !

J'ai bossé une dizaine d'années sur les réseaux de distribution électrique et le graissage des câbles était mon quotidien.
Il y a une erreur très courante lors du graissage : les gens brossent PUIS graissent alors que ces deux opérations doivent se faire EN MEME TEMPS.

Je m'explique : il faut imbiber la brosse métallique de graisse et brosser le câble / la cosse . Ainsi en brossant on enlève la fine couche invisible d'oxyde qui s'est formée et la matière est instantanément recouverte de graisse. Le but de la graisse est d'isoler la matière de l'air ( de l'oxygène en fait ) et donc d'empêcher la formation d'oxyde. ( oxyde cuivre pour le cuivre, alumine pour l'aluminium ).

Si on brosse à sec, le temps d'appliquer la graisse le processus d'oxydation à déjà commencé.

Voici une brosse à graisser :



Comme on peut le voir elle est fournie avec son fourreau qui sert de réserve à graisse.


Bon graissage à tous  

Merci de l'explication David, je vais m'appliquer à graisser plus vite la prochaine fois.

Et puis maintenant que j'ai compris le phénomène, je vais brosser l'intérieur des cosses, ce que je n'ai pas fait la fois dernière.

Concernant la couleur et la matière des cosses, RAS ?

Merci.

Attention une brosse avec graisse neutre pour l alu
              une brosse avec graisse neutre pour le cuivre

Absolument, çà évite de polluer la graisse 


Idéalement il faut éviter de "mélanger" les matières. Alu sur cuivre par exemple.
Donc je dirai cosses Cuivre vu que les câbles sont en cuivre. Mais quelle est la matière de la borne de la batterie ?

Dans mon job les cosses pour câbles cuivre étaient constituées de cuivre étamés.

Pour les câbles souterrains, vu qu'ils étaient en aluminium et que les tableaux de départ étaient en cuivre on utilisait des cosses "Alu-cuivre" sertis avec fûts prégraissés

exemple de cosses pour câbles réseau BT 240mm2 ( c'est ce qu'il y a dans le poste de transformation dans ton quartier )


a+

Bonjour et bienvenue
La barre des 40 knt devrait être passer non ?   
super photos!

merci !

Tu vas trouver sur le!forum quelques sujets qui parlent du boîtier mante marine.
Ça remplace le boîtier de commande d'origine. Si tu as des flaps lenco, ça remplace aussi le boîtier relais , donc tu cables directement les flaps sur la commande.
Tu peux revendre le boîtier d'origine ensuite .

Ça s'installe très facilement.

Ça coûte dans les 550 ou 600€ . Il t'a 2 modèles, un pour le gîte, et un pour le gîte et l'assiette .
Prends celui avec l assiette, ça remplace quelque part  le trim auto si tu ne l'as pas .

Non je ne crois pas. A ma connaissance il n’agit que sur les flaps. Mais soit il le fait pour gérer l’assiette latérale uniquement (version « roll »), soit il gère aussi l’assiette longitudinale (version « roll & pitch »).

pourtant je ne suis pas une lumière ...